支奴干直升机，又称CH-47运输直升机，是由美国波音公司研发并制造的一款多功能、双引擎、双螺旋桨的中/重型运输直升机。该机最大飞行速度298千米每小时，最大航程560千米，能够在复杂气象条件和特殊地形下执行战场补给、人员运输、空中吊挂、医疗救护、灾难救援等任务。支奴干直升机是美国陆军的主力运输直升机之一，也是世界上最大、最强劲、最先进的运输直升机之一。

　　支奴干直升机的最显著特征是其采用了纵列式双旋翼构型，即前后各有一个旋翼，旋翼之间通过传动轴连接。这种构型的优点是可以消除尾桨的需要，来提升了飞行效率和稳定能力，也减少了噪音和振动。另外，这种构型也使得支奴干直升机具有较高的载重能力和操纵灵活性，可以在较小的空间内起降和盘旋。

　　支奴干直升机的机身结构也经过了优化和加固，以适应任何恶劣环境和任务需求。支奴干直升机的长度为30.1米（含旋翼），高度为5.7米，空重为11148千克，最大起飞重量为22680千克。支奴干直升机的内部空间宽敞，可以容纳33名全副武装的士兵或24名担架伤员。支奴干直升机还能够最终靠外部吊挂系统携带各种物资和装备，如车辆、火炮、集装箱等，最大吊挂载荷可达12700千克。

　　支奴干直升机的研发始于20世纪50年代末，当时美国陆军提出了一项需求，要求研制一种能够在核战争环境下执行战术运输任务的直升机。经过竞争和评估，最终波音公司的方案获得了美国陆军的青睐，于是真正开始启动了支奴干直升机的研制项目。

　　1961年9月21日，支奴干直升机的原型机完成了首飞，当时被命名为YHC-1B。1962年，美国陆军正式订购了14架YHC-1B，并将其改称为CH-47A。1965年，CH-47A开始服役，并参加了越南战争。在越南战场上，支奴干直升机展现了其强大的运输能力和适应性，成为美军的重要战术支援工具。支奴干直升机不但可以运送士兵和物资，还可以执行空中吊挂、空中加油、空中指挥、救援撤离等任务。支奴干直升机还创造了一些惊人的纪录，如在1966年将一架C-130运输机的残骸分成两部分吊走，或在1972年将一架F-4战斗机吊走。

　　随着技术的进步和需求的变化，支奴干直升机也不断地进行了改进和升级。1970年，美国陆军开始接收CH-47C型支奴干直升机，该型号进一步提升了发动机功率和载荷能力，并增加了无人驾驶仪和飞行控制管理系统。

　　1976年，美国陆军开始接收CH-47D型支奴干直升机，该型号是对CH-47A/B/C进行了全面的改造和现代化，采用了新的发动机、旋翼、航电、武器等系统，并增加了防护装甲和生存设备。CH-47D型支奴干直升机是目前最广泛使用的型号之一，参加了多次重大军事行动和人道主义任务，如海湾战争、索马里行动、阿富汗战争、伊拉克战争等。

　　2001年，美国陆军开始接收CH-47F型支奴干直升机，该型号是对CH-47D进行了进一步的改进和升级，采用了新的复合材料桨叶、数字飞行控制系统、全球定位系统、红外夜视仪等，并增加了可靠性和维护性。

　　支奴干直升机不仅是美国陆军的重要装备，也是世界上许多国家和地区的运输直升机的标杆。支奴干直升机自从诞生以来，就受到了多个国家和组织的青睐，目前已经出口到了20多个国家和地区。支奴干直升机在这些国家和地区中发挥了重要的作用，为他们提供了强大的运输能力和战术支援能力。

　　支奴干直升机不仅在军事领域存在广泛的应用，也在民用领域有着重要的贡献。支奴干直升机可以执行各种民用任务，如林业作业、建筑工程、石油开采、消防救援、人道主义援助等。支奴干直升机在许多灾难和紧急状况中发挥了关键的作用，如2004年的印度洋海啸、2005年的美国飓风卡特里娜、2008年的中国汶川地震、2010年的海地地震等。支奴干直升机在这些场合中展现了其高效的运输能力和救援能力，为受灾人民提供了及时的帮助和安慰。